Reifentipps

Richtige Lagerung von Reifen

Unbenutzte Reifen verlieren Luft, deshalb sollte man vor dem Einlagern den Luftdruck um 0,5 bar erhöhen. Kompletträder, also Reifen auf Felgen, sollten liegend übereinander gestapelt werden. Alternativ bieten sich auch so genannte Felgenbäume oder Wandhalterungen an. Reifen ohne Felgen müssen senkrecht auf einem trockenen und sauberen Boden stehen und sollten alle paar Monate ein wenig gedreht werden.

Reifen mögen es kühl, trocken und dunkel. Ein Platz direkt am hellen Kellerfenster ist also ungünstig. Die Reifen sollten auch nicht mit Öl, Fett oder Lösungsmitteln in Berührung kommen.

Um Verschleißformen wie Sägezahnbildung entgegenzuwirken, lohnt es die Reifen achsenweise zu tauschen, also das vordere linke nach hinten links und umgekehrt. So ein Wechsel bietet sich im Rahmen des Sommer/Winterreifentausches an. Daher ist es ratsam, gleich nach dem Abmontieren die Reifen mit Wachskreide zu kennzeichnen - zum Beispiel VR, für vorne rechts.

Wenn ich gar keinen Keller oder gar keine Garage habe? Viele Autowerkstätten und Reifendienste bieten die Einlagerung von Reifen und Felgen ganzjährig gegen Gebühr an.

Vergleich von Reifenformaten - breit oder schmal?

Breitreifen gelten als schick und sicherer, aber stimmt dies wirklich? Der ADAC machte 2007 den Reifentest und fand heraus: Auf trockenem Straßenbelag bieten die Breitreifen die besseren Fahreigenschaften, allerdings verbraucht man durch sie mehr Benzin und hat höhere Fahrgeräusche, außen sowie im Innenraum. Dafür verringert sich der Bremsweg mit wachsender Breite deutlich: Bei 100 km/h kommt ein 185er Reifen nach 41 Metern zum Stehen, der 225er Reifen schon nach 36. Anders bei Schneematsch oder extrem nassen Straßen: Der Breitreifen verwandelt sich zum Surfbrett und es kommt wesentlich schneller zum gefährlichen Aquaplaning!